​펜실베니아 전기자동차 충전소 확대…내년 봄 인프라시설 건설 시작

펜실베니아의 전기 자동차 충전소 건설은 미 교통부가 50개주 모두에 배기가스 제로 자동차와 트럭을 지원하기 위한 전국 네트워크 구축을 시작하도록 최종 승인한 후 빠르면 내년 봄에 시작될 수 있다.

펜실베니아의 전기 자동차 충전소 계획에 따라 DCFC(직류 급속 충전) 스테이션은 지정된 AFC(대체 연료 경로)를 따라 전략적으로 배치돼 국가 전기자동차 대체연료경로 네트워크를 구축하는데 도움이 된다.

AFC 네트워크가 DCFC 스테이션으로 “완전히 구축”되면 다음 두 가지가 모두 충족된다. 1) 각 AFC를 따라 50마일 이상 떨어져 있지 않음. 2) 가장 가까운 AFC 출구에서 1마일 이내의 거리에 있는 펜실베니아는 모든 공공 도로 또는 기타 공개적으로 접근 가능한 위치에서 EV 충전 인프라에 자금이 사용됨.

이는 펜실베니아에 있는 수천 명의 전기 자동차 또는 전기자동차 소유자에게 좋은 소식이다.

펜실베니아의 전기 자동차 운전자는 일반적으로 대도시에서 전기 자동차 충전소를 찾는데 어려움을 겪지 않지만 시골 지역에서는 더 부족하다.

각 주의 계획이 최종 승인된 후, 바이든 행정부의 인프라 계획에 적립된 자금으로 전기자동차 충전소가 주요 고속도로에 약 50마일에 배치될 것이다. 주들은 해안에서 해안까지 충전기를 설치하기 위해 15억 달러(5년에 걸쳐 50억 달러)의 자금을 공유할 것이다.

이 부서는 지난 17개 주가 제출한 전기차 충전기 계획에 대해 최종 승인을 했다. 다른 33개주와 컬럼비아 특별구에 대한 계획은 이달 초 승인됐다.

일부 주에서는 전기자동차를 지원하기 위한 핵심 인프라 개발에 있어 다른 주보다 훨씬 앞서 있다. 올해 말까지 운전자는 약 1시간 내에 전기자동차를 완전히 충전할 수 있는 최소 4개의 고속 충전기 포트가 있는 캘리포니아, 콜로라도, 플로리다 및 펜실베니아의 기존 전기자동차 스테이션에 대한 확장 및 업그레이드를 볼 수 있다.

피트 부티지(Pete Buttigieg) 교통부 장관은 성명에서 “미국은 지난 세기에 최초의 자동차 혁명을 주도했으며 … 우리는 전기 자동차로 21세기를 주도 할 준비가 되어 있습니다. 이 계획은 가장 큰 도시에서 가장 작은 시골 지역 사회에 이르기까지 미국 전역의 미국인들이 전기 자동차의 절약과 혜택을 누릴 수 있도록 보장하는 데 도움이 될 것입니다”라고 말했다.

주정부의 계획 승인은 공공 충전기의 제한된 가용성으로 인해 주저하는 소비자들 사이에서 전기 자동차의 광범위한 수용과 사용을 구축하기 위한 주요 단계다.

조 바이든 대통령은 2030년까지 미국 신차 판매의 절반을 전기차로 만드는 목표를 세웠다 . 바이든 행정부는 인플레이션 감소법의 일환으로 내년에 최대 7,500달러의 세금 공제를 승인해 일반 미국인이 전기차에 더 쉽게 접근할 수 있도록 했다.

그럼에도 불구하고 5개년 계획은 전력망 용량 부족, 공급망 부족 및 형평성 우려와 같은 위험을 인용하면서 고속도로 전기자동차 네트워크에 대한 잠재적인 어려움을 제시한다.

예를 들어 텍사스, 캘리포니아, 플로리다는 전력망이 100만개 이상의 전기자동차 증가 용량을 처리할 수 있어야 한다고 말하지만 다른 주는 그렇게 확신하지 못한다.

뉴멕시코는 계획에서 “충전 인프라와 전기자동차가 더 보편화됨에 따라 용량은 향후 몇 년 동안 우려 사항이 될 것입니다”라고 말했다.

미시시피주는 전기차 충전소 장비의 잠재적인 부족을 언급하며 건설에 “심각한 차질을 초래할 수 있다”고 말했다. 몇몇 주에서는 또한 미국이 만든 규정을 충족하는 충전소를 확보할 수 없을 것이라고 우려를 표명했다.

뉴저지 관계자는 “이로 인해 시행이 몇 년 지연될 수 있다”고 전했다.

교통부의 요구 사항에 따라 주에서는 저렴하지만 몇 시간이 걸리는 레벨 2 충전기를 사용하는 이웃과 지역 사회에 관심을 기울이기보다 일반적으로 설치 비용이 $40,000~$100,000인 고속도로에서 더 비싼 고속 충전기에 먼저 집중해야 한다. 현재 전기 자동차 소유자는 일반적으로 단독 주택에서 시간의 80%를 집에서 충전한다. 그러나 충전소를 수용할 차고가 없는 덜 부유한 사람들이 전기자동차를 구입함에 따라 상황이 바뀔 가능성이 높다.

바이든의 초당적 기반 시설법은 고가의 전기 자동차를 소유하거나 충전소를 쉽게 이용할 수 없는 농촌 지역과 소외된 지역 사회의 충전 네트워크의 나머지 격차를 채우기 위해 지역 보조금에 25억 달러를 추가로 제공한다.

연방 고속도로 관리국(Federal Highway Administration)은 10월 11일(화요일) 올해 후반 해당 자금에 대한 신청을 시작할 것이라고 밝혔다.